买球网页版(中国)有限公司-价格低廉满意刚需,国产低速电动车驶进非洲

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【环球时报驻埃及特派记者 黄培昭  环球时报报导 \n记者陶震】在我国村庄、城乡结合部,甚至三四线城市中风行的低速电动轿车,也便是咱们常说的“老头乐”,现在正驶向非洲街头,处理当地人日子出行的新需求。据全球闻名清洁动力媒体CleanTechnica报导,我国的低速电动轿车正出口到西非的一些国家,甚至在与我国不同,运用右舵车的津巴布韦,也能找到我国品牌的身影。埃及《拂晓报》近来撰文指出,得益于无与伦比的价格优势,以及在削减碳排放和发起清洁动力的全体布景下,我国低速电动轿车正在走进非洲商场。埃塞俄比亚成为首先接收“老头乐”的非洲大陆国家,其他国家或许也会跟上。当地媒体以为,因为非洲许多国家具有消吃力不旺、但对轿车的需求不断增加的遍及特征,我国物美价廉的低速电动轿车,能够协助非洲人圆他们的轿车梦。我国电动车正装车出口非洲。(雷丁供图)非洲出现我国车“我也期望具有一辆‘老头乐’。”在埃塞俄比亚东方工业区一家我国制衣企业作业的当地职工阿迪尔告知《环球时报》记者,这样他就能够愈加便利轻松地上下班。埃及巴伐利亚轿车集团副总裁哈米德在承受《环球时报》记者采访时介绍说,我国的“老头乐”已经在埃及当地商场中出现。当地媒体报导称,本年上半年,我国低速电动轿车龙头企业雷丁与埃塞俄比亚非洲绿色科技集团达到新动力轿车整车出售及售后配套服务协作。据悉,有上千台雷丁“芒果”新动力轿车经过海运发往埃塞俄比亚。雷丁在回复《环球时报》记者采访时称,现在,雷丁已销往埃塞俄比亚、埃及等非洲人口大国,以及加纳、赤道几内亚等经济政治稳定的非洲西部国家。据雷丁介绍,公司方案2023年在现有非洲商场的根底上,进入摩洛哥等经济开展水平较高的北非国家,以及西非经济大国尼日利亚,并掩盖南非等右舵车商场。此外,还将在2024年—2025年完成非洲本土化拼装出产。另据CleanTechnica报导,为掩盖不同收入人群的用车需求,比亚迪轿车在津巴布韦的官方授权经销商电动轿车中心也在引进由河南德力新动力轿车有限公司制作的V7低速电动轿车,并把它改成合适当地商场的右舵车。《环球时报》记者在采访中了解到,德力轿车估计下一年下半年发布具体的出口方案。合适非洲场景关于轿车消费,尤其是电动轿车刚刚起步的非洲商场来说,低速电动轿车价格低、体积小等特质使其在当地具有宽广的商场前景。《环球时报》记者查阅材料得知,根据我国的法规要求,低速电动轿车是速度低于70km/h的简易四轮纯电动轿车。因其外形、结构与轿车相似,但体积更为细巧,价格仅有几千元到两万元,运用本钱也仅为每百公里几元钱,这让其在乡村、乡镇等消吃力较低的区域广受欢迎,而这一起也暗合了非洲人的出行需求。“尽管开不快,但‘老头乐’的价格便宜,我能买得起。关于其他车辆我只要望尘莫及的份儿。”阿迪尔说,比较于电动自行车和摩托车,低速电动轿车能够让其免受恶劣环境的影响,并且价格一般不到3000美元。CleanTechnica以为,我国的低速电动轿车十分合适物流职业、最终一英里快递公司,以及应届毕业生和初入社会职场人士。年青集体或成商场新方针现在,电动轿车正在非洲落地生根。据哈米德介绍说,上一年下半年,埃及推出了本国第一款电动轿车“E70纳赛尔”,由埃及国有企业部部属纳赛尔轿车公司与我国东风公司协作制作。但因为电动轿车过高的价格让非洲人难以担负,物美价廉的低速电动轿车正成为“平替”,而非洲的年青人有或许成为推进这一新消费趋势的首要动力。“非洲现有近14亿用户量级的方针商场,其间年青人口占比达70%。”雷丁相关负责人告知《环球时报》记者,“非洲青年化的人口结构有利于培育新消费习气,为新动力职业的开展供给了杰出的根底,年青一代的代群效应也将催生巨大的潜在轿车消费商场。”哈米德也表明,埃及的“老头乐”首要销往乡村,城市占比不高,但埃及城市青年人居多,新式消费开展潜力巨大。他信任跟着技术进步,尤其是在安全性进一步提高后,“老头乐”会越来越多遭到埃及年青人的欢迎。  责编:岳雨田